2022年シリーズチャンピオ輝いたロバンペラはラリージャパンで勝てるのか？ 2022年総合3位に入賞した日本人ドライバー勝田が23年もお立ち台に立てるのか？ トヨタの前に立ちはだかる韓国メーカーのヒョンデとイギリスの名門Mスポーツフォードも虎視眈々と優勝を狙って日本に乗り込んでくる。王者トヨタはどのような戦いを展開するのか？ 各メーカーのこれまでの戦いとラリージャパンに臨む各チームの想いが綴られている。今ならVIP用に配布されたマフラータオルも付いてくる。 ※あくまで中古品ということをご理解の上、ご購入ください。

オートテクニック誌から日本で初めてWRCのための解説本が発刊される。 1986年化け物マシーンのグループBが廃止されWRCのトップカテゴリーはグループAへと移行する。名門イタリアのランチア・デルタ・インテグラーレに立ち向かったのは日本の各メーカー達だった。トヨタセリカGT-Four、三菱ギャランVR-4、マツダ323 4WDと自動車メーカーの維新と最新技術を搭載し世界選手権の舞台に立ち上がった。 その中でもランチアVSトヨタの戦いは壮絶を極め、せめぎ合いを繰り返す。果たしてシリーズを制したのはどのメーカーなのか？そしてチャンピオンになったドライバーは誰なのか？ あなたの目で確認してほしい。すでに絶版しているこの本を手にすることは、ほぼ不可能である。是非入手して熱き戦いに胸躍らしてほしい。 ※あくまで中古品ということをご理解の上、ご購入ください。

WRC‘89-‘90シーズンを制したトヨタは‘90-‘91シーズンもセリカGT-Fourで連覇を狙う。ランチアとトヨタの一騎討ちの様相を呈したシーズンから更に日本メーカーはスバルもプロドライブとジョイントしてWRCに参戦。マツダは323の排気量を1600から1800にアップしトップを狙う。ヨーロッパメーカーはFORDからFord Sierra RS Cosworth 4×4で参戦、フォルクスワーゲンからはVW Rally Golf G60で参戦。各自動車メーカーもこのシリーズを足がかりにマシーンがブラッシュアップされてWRCでの優勝やトップメーカーとして成長を遂げることとなる。 グループA創世記の各メーカーがWRCへのアプローチの仕方が分かる貴重な本である。既に絶版のこの本を入手するのはこれが最後だと思ってほしい。WRCファンなら是非手にしてほしい。 ※あくまで中古品ということをご理解の上、ご購入ください。

編集がオートテクニックからスピードマインドへ移行して発刊される。相変わらずランチアVSトヨタの一騎討ちが強いWRCだが、NISSANからもNIssan Sunny GTI-R（日本名：パルサー）が参戦。サファリマスターのNISSANはバイオレットや240RSのような栄冠を掴むことができるだろうか興味は尽きない。今シーズンこれで日本の有名メーカーのほとんどがWRCへ参戦することとなった。どのメーカーがランチアとトヨタの牙城を崩せるか興味は尽きない。 既に絶版となっているこの本を入手することは今後不可能に近い現WRCのルーツを知るためにもWRCファンはこの本を読んでもらいたい。 ※あくまで中古品ということをご理解の上、ご購入ください。

毎年繰り返されるランチア対トヨタの一騎打ちは、熾烈を極める。満を持してトヨタは新型マシーンGT-FOUR RCを投入するが果たして93シーズンタイトルの栄冠を手にするのはどのメーカーで、どのドライバーになるのか。 そしてプロドライブに開発を委ねたスバルはレガシーが熟成を重ねマクレーのドライビングとマッチして速いところを随所に見せるようになる。 もちろん他のメーカーも指をくわえて傍観しているわけではない。フォードと三菱はシェラRSコスワース４✕４、ギャランVR-4から新マシーンへと移行準備をしている。 常に進化しているマシーンとそのパフォーマンスを最大限に発揮させるドライバー、迫力ある画像からまるでエンジンの咆哮が聞こえて来るようである。WRCファンよこれを見て熱くなれ！ ※あくまで中古品ということをご理解の上、ご購入ください。

激動の'94シーズンが始まったが、なんと帝国ランチアがワークス活動から撤退をしてしまった。 ランチアが撤退したことにより更にシーズン争いは混沌としてきた。トヨタは昨年度より熟成を重ねたGT-FOUR RCをエースドライバーのディディエ・オリオールに委ねシーズンを追いかけることとなる。 何よりスバルはレガシーからインプレッサへ、三菱はギャランからランサーエボリューションⅡへ、そしてフォードはシェラ４✕４からエスコートRSコスワース４✕４を熟成させて走らせる。 エンジンのパワーアップはもちろんのこと各パーツも軽量化と改良を重ね、何より大きかったボディを各メーカー共にコンパクトにまとめパフォーマンスをアップさせる。 ドライバーもスバルはマクレーとサインツのコンビで三菱はシュヴァルツ、フォードはデルクールと、どのドライバーも虎視眈々とトップを狙っている。 大きく変わったマシーンとともに勢力図も大きく変わるのだろうか？その目で確かめてほしい。 ※あくまで中古品ということをご理解の上、ご購入ください。

日本メーカーの躍進が止まらない！ランチア撤退後常勝チームとなったトヨタに日本の各メーカーが牙を剥く。その先鋒がスバルと三菱だ。 レガシーを操っていたマクレーは以前から非凡な才能は見せていたが、インプレッサによって覚醒する。もちろんマシンの開発をしているプロドライブの手腕もさることながらマクレーの切れのある走りはとタイムはトヨタを驚愕させたに違いない。 三菱も負けてはいな、アクティブデフの開発がうまくマッチしランサーの熟成も進み、ドライバーのエリクソンが躍動する。 なんとセカンドドライバーに採用されたのはその後の三菱の栄冠を支えるトミ・マキネンである。残念ながらフォードは一時期の輝きが見られなくなってしまった。 デルクールの走りも今シーズンは冴えない。もっと残念なのはひっそりとWRCから姿を消してしまった日産である、数多くの栄冠を手にした王者も最新のテクノロージーにはついていけなかったのだろうか？ ’95年シーズンは勢力図が大きく変わりそうな予感をさせるシーズンとなる。WRCファンよこの変革をいち早く掴み取れ ※あくまで中古品ということをご理解の上、ご購入ください。

メーカーの勢力図が大きく変わった95年シーズンから96年は更に目まぐるしくマシンが進化しドライバーの移籍も相次ぐ。 特に三菱のランサーエボリューションⅢの進化は目覚ましく前シーズンのアクティブデフの成功からアクティブ・コントロール４WDシステムが他のメーカを凌駕することととなり今シーズンはアドバンテージを築くこととなる。 '95チャンピオンのマクレーとスバルはDrマクレー次第となってしまう、マクレーは速いときは速いが凡ミスも結構起こすドライバーとしてチームも扱いに戸惑う面をみせる。 前年スバルに在籍したサイツは低迷を囲っていたフォードへ移籍をする。彼はフォードの活性剤となり低迷期のフォードを浮上させることはできるのか？ まだ目立たない存在だが、この後一流ドライバーとなるリチャード・バーンズも三菱のドライバーとして移籍するのも注目である。 エースドライバーの移籍や移籍先でのワークス活動から目が離せないシーズンとなるのは間違いない。 是非ドライバーの心情を感じながらこの本を手にしてほしい。 ※あくまで中古品ということをご理解の上、ご購入ください。

三菱が常勝軍団になろうとしている。 トミ・マキネンが更に進化したランサーエボリューションⅣを駆りマシンと一体化し世界の道を躍動する。誰がこのドライバーと三菱の躍進を予想していただろうか？ ランチア帝国が崩壊してから、遠い東の日出る小国からやってきたトヨタ、スバル、三菱、マツダ、日産は世界のメーカーを相手取り世界一になる夢を現実とするため日々勤勉にそして精進してきた。 彼らの働きは他の国のエンジニアやドライバーと共鳴し素晴らしい情景と物語を次々と紡ぎ出していくこととなる。 ノスタルジックなことはここまでにして三菱の進化が止まらない、それに反しスバルが今ひとつ噛み合わないようである。 また1年半のブランクを経てトヨタがカローラWRCで帰ってきた。オリオールはこのマシーンをトップレベルまで引き上げられるのか？ 一時期の低迷を脱すのではと期待されるフォードはチーム運営プロジェクトをマルコム・ウイルソン率いるMスポーツに移管する。 現在もWRCフォードをサポートするMスポーツがこの時期から参画した意味は何なのか？各メーカーもWRCも混沌からさらに混沌の世界へとなだれ込んでいく。 果たして97年シーズンの結果はどうなるのか？その目で確かめてほしい。結果に心熱くなるのは間違いなし。